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真相大白：7.23动车追尾就是美日的恐怖袭击

    在当今腐败透顶加依赖高科技的多事之秋，任何只有想不到、没有做不到的迪尼斯灾难记录都可能随时刷新。于是，凡有头脑的中国人都意想不到的7.23动车追尾事故，就这样必然应运而生了。

    唯稳的官方为粉饰太平，大事化小、小事化了的说是雷公不作美，将红灯打成了绿灯；有逆反心理的老百姓说是官僚渎职、管理混乱惹得祸；不崇洋媚外的专家说是进口的高铁设备有质量问题。一时全国上下众说纷纭，真相难辨。

    天灾人祸在中国本是司空见惯的正常现象，谁也不会当蛮大个正经时，怪就怪在事故现场违背72小时的黄金救援常规，超乎寻常的将车头就地掩埋，神秘诡异的将车箱砸碎，这些命人费解的所作所为，使见多识广的国人闻所未闻，不知当局到底想干什么？是不是想毁尸灭迹啊？

    尤其火上浇油的是那个油头滑脑的铁道部发言人“至于你信不信，我反正信了”的混混形象，更搅乱了国人的心。人们在5.12抗震中对领导仅存的一点好感已荡然无存，对一味追求金钱与权威而无情无义的政府已彻底失望了。

    在下认为：以上所说的腐败现象仅是埋下灾难祸根的内因，苍蝇不叮无缝的蛋，外因是亡我之心不死的美日，钻我改革开放而毫不设防的铁路生命线，而对我尝试的 首次网络攻击战。我们不要将怨恨的眼光，仅叮着国内腐败泛滥成灾的可怕现象，而忽视了美日对我更为可怕的恐怖袭击，7.23动车追尾就是中国的9.11！ 其理由有三：

    一、按常规，动车追尾事故是不可能发生的，因无论是铁路调度系统的计算机故障，还是雷击的停电故障和动车故障，这些“高科技”设备出了故障还有人啊，可以 临时改用传统可靠的人工通讯进行避险啊，怎么会活生生的眼看着让前面的动车停着，而让后面的动车追尾呢？难道所有当班的都死了？作为一个铁路历史与欧美不 相上下，且至今更重用的铁路大国，怎么会出如此低级错误呢？难道铁路员工个个都是不清白的二百五？

    二、排除了由常规故障发生追尾的可能性，我们就不得不跳出常规故障之外，另找非常规故障即人为破坏的敌特原因了。

    前不久奥巴马接见达赖，疆独十八暴徒武装袭击派出所，都是美日欲挑动分裂分子在中国搞大规模恐怖袭击的信号，可它们都在论统治数世界第一的中国面前根本就 行不通了；与此同时，西拉里在东海、南海到处煽阴风、点鬼火，欲挑动日韩与越菲等东南亚国家对我进行狼群围攻，可狼群害怕在抗美援朝中打出军威的解放军， 谁也不敢对我军先咬一口；它们更怕解放军依靠高铁而快速机动的集结能力，那一个师可当几个师用啊。

    况且中国高铁一旦成功，美日染指中国铁路私有化的梦想将成为泡影，比飞机更便宜快捷的高铁必然向全世界推广普及。这样一来，美国的波音飞机还 有人买吗？美国控制的高价石油还有人抢购吗？美国的海上霸权还能持久吗？美国的金融危机经此雪上加霜后还有复苏的可能吗？

    更使美日坐立不安的是，对中国几十年的和平演变已到极限，虽演变了大批亲美、亲日的精英，但同时也对应而生了更大批的反美、反日的爱国志士，爱国力量仍是 中国的中流砥柱且正日益壮大，就是不少曾被美日蒙蔽的人们，也正在醒悟而纷纷反戈一击。靠欺骗伎俩的和平演变已此路不通了。美日眼中的中国，这个打不还 手、骂不还口的昔日窝囊废，还真演变成一个打不死、拖不垮的陈咬金了。看来要趁热打铁的灭亡中国，还是要刻不容缓的靠战争才能最终解决问题。

    于是，老羞成怒的美日只得亲自出马使出杀手锏，牛刀小试的对我首开网络攻击战。以既将我高铁扼杀在萌芽中，又使乘坐人口最多最密而最脆弱的中国铁路网，及其连接的大小城市处于恐怖袭击中，使中国永无宁日而不战自乱。至此，美日的狼群才敢有恃无恐的对中国大打出手。

    三、美日对我铁路进行网络战有得天独厚的先决条件，因高铁的主要技术与设备都是美日及西方列强进口的，其对中国铁路系统的情报了如指掌，从而基本掌握了中 国铁路的死穴。中情局与日特机关，在中国铁路系统的要害部位埋个木马病毒的，仅是信手拈来的举手之劳。更重要的是还有大批被其收买的精英，这些死心塌地、 吃里扒外、里应外合的汉奸卖国贼，是美日不抛头露面而灭亡中国的代理人，是美日全面侵华的第五纵队。

    以上三理由，充分证明7.23动车追尾事件，就是一场利用网络战对我进行恐怖袭击。

    美日是怎样利用网络制造动车追尾的呢？其具体部奏有三：

    第一步，利用晚上雷雨作掩护，锁定甬温线上的D3115与D301两动车，然后用网络攻击瘫痪并切断温州南站调度室与两动车的通讯系统，取而代之的由特工模仿调度室的信号与声音而完全控制了两动车。

    为什么要选择“晚上雷雨作掩护”？就是趁晚上领导都忙应酬去了，也为擅长推卸责任的领导预留一个“雷雨灾害”的好借口，使之成为美日阴谋诡计的天然挡箭牌。

    第二步、假调度用网络遥控切断了D3115的动力电源，并命令司机滑行过一弯道后，在一泥滩的高架桥上停车待令。

    为什么要选择D3115“过一弯道后”停下？就是为从后面赶来的D301因弯道而看不到前面有车，即使看到了而紧急制动，也会因弯道而失去平衡，由此脱轨而坠入桥下。

    为什么要选择“在一泥滩的高架桥上”停车？就是为了最大限度的增加伤亡，再加上在雷雨之夜，也就一举两得的增加了救助难度。

    为什么央视记者说D3115司机被追尾后曾喃喃自语：“我这一生都不会再开车了，我没有责任的。当时我说能过去的，应该走的，但他非要让我停。”这个神秘 莫测的“他”到底是谁？ 这个罪魁祸首的“他”就是“取而代之的由特工模仿调度室的信号与声音”的假调度。此时此刻蒙在鼓里的D3115司机做梦也想不到，他停车后就一直在与假调 度进行通话，并绝对服从其指令，只到看见D301快追上来了，才抗拒指令并拼死想启动动车，这就是在被追尾前，当地人曾看见D3115缓缓向前滑动了一小 段的非常一幕。

    第三步、与此同时，假调度告诉D301的前进方向一切正常，并命令其快速行驶。当司机发现前面有动车时，已来不及了，此时制动系统已被特工遥控而完全失灵，只得紧急叫人启用各车箱的手工制动刹。这就是追尾前，乘客曾“看见有人搬动车箱的手工制动刹”的非常一幕。

    以上三步，真可谓步步精确到位而天衣无缝，可怜两动车司机，即便是都有高超的责任心与技术，但在美日国家恐怖主义的魔掌中，仍无回天之力。这只有心思缜密 的日本人才能精心设计，只有毫无人性的日寇才做得出来啊。于是，一场震惊中外、空前惨裂的动车追尾的恐怖袭击，就这样不用一枪一弹，不化一分一文的在中国 首战告捷了。

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